Jaguar XJ-S

XJ-S Coupé

La XJ-S est le modèle le plus diffusé de tous les temps par Jaguar entre 1975 et 1996. Son but n’était pas moins ambitieux que de remplacer la mythique E-Type.

Le modèle est dérivé de la berline XJ qui n’est assurément pas un voiture de sport.  La XJ-S est lourde et confortable et appartient plutôt au monde des GT.

Le « gros chat » était initialement proposé avec un V12 de 5.3L et 285 Ch issu des dernières E-Type. Il y avait au lancement des boîtes de vitesses automatiques à 3 rapports et des boîtes mécaniques à 4 rapports. Ces dernières disparurent dès 1979 après environ 350 voitures construites.

A sa sortie l’essence était vraiment très chère et le V12 très glouton, ce qui n’était pas un contexte favorable pour cette voiture « abordable » dans sa catégorie. En effet, si vous désiriez un V12 vous aviez le choix entre Ferrari, Lamborghini ou Jaguar.

Le V12 5.3 a été optimisé en 1981 et fut appelé « HE » pour High Efficiency. La puissance passa à 295Ch fut sérieusement abaissée (comparée à la situation initiale !!!).

Le 6 en ligne de 3.6L et 220 ch apparait en 1983. Ce moteur est exclusivement accouplé à une boîte de vitesses Getrag à 5 rapports jusqu’en 1987 ou une boîte automatique à 4 rapports est également proposée. Les propriétaires du V12 aiment appeler cette motorisation « le demi moteur ».

Une version targa est proposée entre 1983 et 1988 puis elle est remplacée par un cabriolet.

En 1991, la XJ-S is renommée XJS and restylée par Ford qui est le nouveau propriétaire de la marque Jaguar.

La fin de vie de la XJS arrive en 1996 après 20 ans et 115 413 voitures produites.

XJ-S Cabriolet

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