La Renault 5 TURBO est présentée en 1980 au salon de l’auto de Paris pour donner de l’impact aux R5 Alpine Turbo et R18 Turbo. En effet, Renault a introduit la technologie du turbo qui lui a permis de gagner les 24 heures du Mans et d’imposer la nouvelle architecture des voitures de F1. Reste à conquérir le rallye, ce qui est le but de cette voiture.
La coque est celle d’une Renault 5 de série extraite des lignes de montage puis modifiée par Heuliez pour accueillir son moteur central arrière avant d’être envoyée à Dieppe chez Alpine pour l’assemblage final.
Le moteur est un moteur Cléon de 1.4L turbocompressé pour atteindre la folle puissance de 160Ch sur les voitures de « série ».
La 1ere série produite en 1981 et 1982 à 1700 exemplaires dispose d’un pavillon et de portes spécifiques en aluminium ainsi que d’un intérieur sur mesure signé Bertone.
La version TURBO2 produite entre 1983 et 1985 revient à un toit et des portes de Renault 5 en acier, ainsi qu’à l’intérieur de la R5 Alpine afin de pouvoir la vendre près de 30% moins cher. Elle se vend à 3200 exemplaires car son prix est moins prohibitif pour une Renault 5 à 2 places seulement.
Une ultime série de 200 exemplaires équipées d’un moteur 1430cc est produite afin de pouvoir homologuer la voiture en groupe B pour le rallye et l’équiper ainsi de pneus larges permettant de la rendre plus compétitive : c’est la base de la Maxi 5 TURBO.
Cette voiture est tellement mythique qu’elle inspire Renault pour présenter son véhicule électrique Renault 5 en 2024 et une version sportive appelée Renault 5 TURBO3
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