Land Rover Defender

Le Defender initialement dénommé Land Rover est commercialisé en 1948. C’est un 4×4 inspiré de la Jeep Willys construit sur un chassis acier habillé de panneaux de carrosserie en aluminium. Il est disponible en version longue 110 (empattement 110″) et en version courte 90. Les séries I II et III se succèdent jusqu’en 1983 lorsqu’est présenté la 2ème génération qui est esthétiquement proche mais qui apporte des évolutions mécaniques (suspensions à ressorts hélicoidaux, freins à disques et direction assistée) ainsi qu’un empattement 130″.

La gamme moteur comporte des L4 essence et diesel 2.25 puis 2.5 ainsi qu’un V8 essence 3.5 . La phase 2 apparue en 1989 introduit l’appellation Defender ainsi qu’un échangeur sur les versions 2.5 turbo diesel (200TDI) qui transfigure la voiture. Ce moteur 2.5 évolue encore en 1994(300TDI) alors que le V8 essence passe à 4 Litres en 1998. Le 300TDI est remplacé par un moteur L5 2.5 en 1999 appelé TD5.

La phase 3 reçoit quelques modifications esthétiques en 2007 et voit le moteur TD5 remplaçé par un L4 2.4 Ford à injection directe (TD4) qui améliore les performances et diminue la consommation. Il sera lui même remplacé par un TD4 2.2 en 2012 jusqu’à la fin en 2016. Les versions TD4 ont un capot spécifique avec un bossage.

Une version Works V8 équipée d’un V8 essence de 400Ch est fabriquée en 2018 à 150 exemplaire pour célébrer les 70 ans de la marque et du 1er modèle de 1948

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