La Porsche 911 G est une des plus grandes icônes de l’automobile. C’est la génération de 911 à la plus longue carrière (1974 – 1989). Son trait de style le plus marquant réside dans l’utilisation de pare chocs à soufflets pour pouvoir absorber les petits chocs sans dommage conformément aux normes américaines. Les moteurs proposés sont des 4 à plat sur les 912 et des 6 à plat pour les 911.
La 930 est présentée en 1975 avec un moteur turbo de 3L et 260 Ch. Il est associé à la carrosserie large et à un énorme aileron appelé « queue de baleine » pour loger la mécanique. La combinaison d’un empattement court, d’un moteur en porte à faux arrière et d’un délai de réponse très long du gros turbo rendent la 930 très difficile à piloter. Cette architecture était vraiment considérée comme inefficace et Porsche décida de l’abandonner au profit d’une architecture transaxle introduite sur la 924 et la 928. Mais le client est roi et à toujours raison, ce qui fait qu’à ce jour la 911 est toujours produite selon cette architecture archaïque et la configuration transaxle à disparu.
Les moteurs 2.7 atmosphériques ont évolué pour passer à 3.0L puis à 3.2L.
Le 3.0L turbo est passé à 3.3L en1978.
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